تعليمات التثبيت للمحامل الخالية من الزيت
1. يجب تحديد ما إذا كانت هناك نتوءات ، نتوءات ، إلخ. على أسطح التزاوج للعمود وغطاء العمود
2. ما إذا كان هناك غبار أو رمل قالب متصل بسطح غلاف المحمل.
3. على الرغم من أنها نتوء صغير ، نتوء ، وما إلى ذلك ، إن وجد ، استخدم حجر طحن الزيت أو ورق الصنفرة الناعم لإزالته.
4. من أجل تجنب النتوءات أثناء التعبئة ، يجب وضع كمية صغيرة من مواد التشحيم على سطح العمود ومبيت العمود. لتثبيت المحمل على مركز العمود ، يجب تطبيق القوة على الحلقة الداخلية ، ولتثبيت المحمل على غلاف المحمل ، يجب تطبيق القوة على الحلقة الخارجية. عند تطبيق القوة على المحمل ، يجب الانتباه إلى جعل القوة عمودية وحتى لأسفل ، وسوف يتضرر المحمل من الضربة الجانبية. لهذا السبب ، حاول تجنب الضربات الجزئية.
5. يجب أيضًا عدم استخدام التجنيب ولوحة الختم للمحمل الخالي من الزيت. طريقة التثبيت باستخدام المطرقة والغلاف هي طريقة شائعة الاستخدام. يجب ألا يتم ضربه مباشرة لأنه سيضر المحمل. تأكد من ضرب الكم في المنتصف كما هو موضح في الشكل. يجب استغلال المطرقة برفق. في الهيكل الميكانيكي ، عندما يتم تثبيت الحلقات الداخلية والخارجية بإحكام ، يجب استخدام لوحة دعم لضمان إمكانية تطبيق القوة على الحلقات الداخلية والخارجية للضغط في نفس الوقت. إذا تم الضغط على الحلقة الداخلية فقط بالقوة ، فيجب ضغط القوة في الحلقة الخارجية من خلال الكرات ، مما قد يتسبب في ظهور ندوب على سطح الجنزير. عند تثبيت محمل بهامش كبير على العمود ، يتم استخدام طريقة تسخين المحمل إلى 80 إلى 90 درجة في زيت نظيف لتوسيع القطر الداخلي للمحمل على نطاق واسع.
6. يمكن تقليل صلابة المحمل بسبب ارتفاع درجة الحرارة. لذلك ، يجب ألا تتجاوز 100 درجة. في هذا الوقت ، يجب تعليق المحمل بسلك فولاذي ، أو وضعه على سلك معدني ، فوق لوحة الدعم ، وعدم وضعه أبدًا في الجزء السفلي من الأخدود. عندما يصل المحمل إلى درجة الحرارة المطلوبة (أقل من 100 درجة) ، يجب إخراجه من الأخدود فورًا وبسرعة تركيبه على العمود. سوف يتقلص المحمل مع انخفاض درجة الحرارة. في بعض الأحيان ستكون هناك فجوة بين كتف العمود والوجه النهائي للمحمل. لذلك ، تحتاج إلى استخدام أدوات للضغط على المحمل في اتجاه العمود.
عملية الإنتاج والمبدأ:
نظرًا لمتطلبات عملية الإنتاج ، تعمل بعض المعدات الرئيسية للمؤسسات الصناعية والتعدين في ظل ظروف عمل قاسية للغاية. بسبب المعدات الثقيلة ، ودرجة الحرارة المحيطة العالية ، والغبار الكبير أو غاز التآكل الحمضي CO ، وثاني أكسيد الكبريت ، وما إلى ذلك في الهواء ، فإنه يسبب العديد من المشاكل لتزييت المعدات ، والاحتكاك والتآكل خطير. حتى الآن ، لا تزال معظم الشركات المحلية المذكورة أعلاه تستخدم الزيت التقليدي وتزييت الشحوم. في الواقع ، لقد تجاوزت ظروف العمل هذه نطاق تزييت الزيت والشحوم. إنه عرضة للغاية للعض أو الاستيلاء على المحامل وأزواج الاحتكاك الأخرى ، مما يتسبب في تآكل وتلف خطير للأجزاء ، وغالبًا ما يتسبب في توقف المعدات. . من أجل إنتاج عملية مستمرة ، بالإضافة إلى تركيب معدات متعددة لإصلاح العجلات في التصميم الأصلي ، يجب استثمار عدد كبير من موظفي الصيانة. إن التقييد الشديد للزيادة في الإنتاجية وقطع الغيار واستهلاك الطاقة مرتفع للغاية ، الأمر الذي أصبح عقبة مهمة أمام تطوير الإنتاج. وضعت شركات تصنيع السيارات وإنتاج الأسمنت والبتروكيماويات وغيرها من الشركات متطلبات لتوفير مواد تشحيم خاصة في ظل ظروف عمل معقدة. لهذا السبب ، سلط البحث على المواد المركبة ذاتية التشحيم المطعمة الضوء على خصائصها الخاصة في عملية صياغة المواد وإعدادها ، ووصل أداء المواد إلى المستوى المتقدم الدولي ، والذي حل مشكلة التزييت في ظل ظروف عمل خاصة للمؤسسات ، وجلبت فوائد اقتصادية واجتماعية واضحة. ومع ذلك ، لأسباب مختلفة ، لم تعتمده المزيد من الشركات المحلية ، ولا يزال الوضع المذكور أعلاه قائمًا.
المواد المركبة ذاتية التشحيم المدمجة هي نوع جديد من مواد التشحيم الصلبة المقاومة للضغط الشديد ، والتي تتكون من ركيزة معدنية ومعجون تشحيم صلب مضمن في ثقب أو أخدود الركيزة. الركيزة المعدنية تتحمل معظم الحمل أثناء عملية الاحتكاك. بعد الاحتكاك ، يتم نقل مادة التشحيم الصلبة الموجودة في الفتحة أو الأخدود أو نقلها بشكل عكسي إلى سطح الاحتكاك ، ويتم تشكيل فيلم نقل صلب مع تزييت جيد ، التصاق قوي وتغطية موحدة على سطح الاحتكاك ، مما يقلل بشكل كبير من الاحتكاك والتآكل. مع تقدم الاحتكاك ، يتم توفير مادة التشحيم الصلبة المضمنة باستمرار على سطح الاحتكاك ، مما يضمن تزييتًا جيدًا أثناء التشغيل على المدى الطويل.
